抓源头、强科技、治四路 湖南不断提升公路治超

来源：人民网-湖南频道

人民网长沙5月8日电 一辆超载的渣土车驶过益阳南县四百弓治超非现场执法检测点，其车牌、载重、车速、超限率等信息，被远在南县县城的治超信息管理平台同步监测记录下来。依据该信息，治超执法人员迅速行动，在检测点前方500米处拦停车辆，对其依法依规进行查处。

建设治超信息管理平台，将公路超限检测站、非现场监测点、重点企业、主要干道、流动检测车等5个源头全部接入信息平台.....益阳南县创新治超模式的做法，为湖南“强力推进科技治超”写下了一个生动脚注。

近年来，湖南省出台《湖南省公路不停车检测治超网规划》等系列文件，推动公路治超向“科技智能”管理转变。截至目前，全省建成省、市、县、站四级治超信息管理平台，建成不停车超限检测系统302处，基本实现技术监控设备基本覆盖全省货物运输主通道、重要桥梁和公路节点，构建起治超“天网”。

位于澧水中上游，武陵山区腹地的张家界有“国家森林城市”的美誉，其作为旅游胜地，公路网系发达，监管更为困难。近年来，张家界市已建成15套不停车检测系统非现场执法系统，全市治超“一张网”初步形成。开展治超非现场执法，通过系统报警、人工审核，对超限运输车辆拦截、短信告知、电话告知等方式处理，特别对遮挡车牌的超限运输车辆进行了重点打击，执法成效显著。

娄底市运用“货运源头治超综合管理系统”，加强货物源头监管。目前，该市已有162家货物源头企业的车辆称重数据、视频监控等相关信息接入“货物源头管理系统”， 24小时监管。去年，全市共查处违法源头企业117家。

治超先治本，源头是关键。娄底强化源头监管只是湖南强化源头治超的一个缩影。为遏制车辆超限超载违法行为，近年来，湖南省将治超重心从事中事后向事前转移，将源头治理作为治超的根本，从构建超限运输治理长效机制入手，严控源头，多措并举，“硬核”出击，将超限堵在了源头。株洲、长沙、永州等市开展“百吨王”恶意超限超载车辆治理、“治超百日行动”“割马槽”“渣土车”专项整治行动；湘潭市20余家混凝土搅拌企业自筹资金1.5亿余元，统一更换4轴新型浇灌车近400台。

长沙市浏阳市、株洲醴陵市创新对货运源头单位实施“十二分制”管理，望城区对境内砂石基地实行“凭证运输、限量准运、专人值守”的监管制度，浏阳市利用视频监控系统对100家企业源头进行实时监管。”对于部分乡村公路的监管，我们还请来了当地村民当义务治超员，乡村公路极少发生因违法超限超载引起的运输交通事故，为游客出行和居民安全提供了坚实的保障。”张家界治超办负责人介绍说。

为让人民群众走上安全路、放心路、舒心路，湖南省不断深化城区、农村公路治超。城市是货运车辆超限超载运输的主要目的地，要构建治超“一盘棋”，城市是重中之重。湖南切实加强城市渣土车监管，加强建筑工地治超宣传，对超载超限以及无牌无证的车辆进行处置，并加强对货运源头的监管，对非法改拼装货车违法行为依法查处。湖南西部边陲农村山路较多，并与公路交错，超载货车通常会选择绕行，避开监控，监管难度更大。为此，湖南鼓励村民自治，制定村规民约，对绕行农村公路、短途运输砂石料等违法超限超载行为进行重点整治，确保农村路网畅通平安。

区域联动是株洲推进“四路同治”的一大法宝，也是湖南省提升双超治理成效的生动写照。为织密联防联控治超管控网络体系，依法严厉打击省内中短途超载超限运输违法行为，湖南各市州、县(市、区)组织治超力量，切实增强区域联动，营造齐抓共管的治超工作格局。

全国治理车辆超限超载工作领导小组办公室印发的《关于2020年11月全国高速公路治超数据监测情况的通报》显示，湖南省高速公路入口超限率下降至0.18%，全省普通干线公路站点车辆超限超载率下降至1%以内；普通干线公路优良路率大幅提升，全省国省干线公路路况优良路率达到87%以上。(唐星波 杨峥嵘)

文章来源：《湖南科技学院学报》 网址: http://www.hnkjxyxb.cn/zonghexinwen/2021/0611/708.html